From: Felipe Torrealba

Sent: Monday, November 17, 2008 2:03 PM

Las
corrupción política y Empresarial, son el cáncer

de
la Libertad, La Justicia y la Democracia.

Felipe
Torrealba

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¿A
dónde va el carbón Venezolano de las minas del Cerrejón, que explota
ilegalmente Colombia, con el financiamiento inicial de Carlos Andrés Pérez
y la prostituta Venezuela, que permite que salga por su territorio las
entregas del patrimonio nacional, por una supuesta hermandad de una sola
vía y en qué útiliza las ganancias la Oligarquía Colombiana? En la compra
de Aviones de Guerra a Israel: El Kfir

ISRAEL
ARMA A COLOMBIA

COMERCIO
EXTERIOR  ISRAELÍ

Enero -
Junio  2008

Por
el  Lic.   Samuel  Leillen

C
O L O M B I A:

Es
el  origen  del  45%  de  las  compras
israelíes  de  América
Latina,  debido  a  compras  de  carbón
por  US$ 270  millones en  este  semestre ( +  3%
) .

La
balanza  comercial  con  Colombia
fué  negativa  para  Israel  en
US$ 225  millones,  pues  ese  país
adquirió  sólo  US$ 60 millones  de  productos
israelíes,  un  64%  productos  eléctricos
y  de  alta  tecnología.

Además
de  Colombia,
este  semestre  Israel
registró  balanza  comercial  negativa  con
Argentina,  Uruguay  y  Paraguay.

DIAMANTES:

Los
datos  analizados  se  refieren  a
productos,  sin  incluir  diamantes.
Corresponde  añadir,  que  dos  países
registraron  ventas  de  diamantes  y
piedras  preciosas  a  Israel:
Brasil, US$ 4.3 mill.  y  Venezuela , US$ 3.3
millones.

Estas
cifras ,  US$ 7.6  millones,  pueden  sumarse
al  total  de  compras  israelíes  de
los  países  de  América
Latina.

Por  su
parte,  Israel
vendió  a  Brasil  US$ 1.9 millones  y  a
Venezuela  US$ 200 mil  en  diamantes  y
gemas.

Lic.  Samuel  Leillen

31.7.08

[email-masked]

Aunque muchos daban por hecho que la FAC contaría
en poco tiempo con los F-16, la posible compra de Kfir C10 es vista como
una medida lo menos provocativa posible ante los rumores de una escalada
militar entre Colombia y Venezuela. Colombia dispone de una gran variedad
de equipamiento y armamento de orígen israelí, incluso sus Mirage M.5
recibieron los mismos radares y equipos de los Kfir C.7 (Elta
El/M-2021B).

Sobre los valores del Kfir C.10 se habla de 7 millones
de dólares por el kit de conversión y de 12 millones de dólares por la
aeronave completa, excluyendo armamento y repuestos. Israel dispone de
unos 160 Kfir en depósito, muchos de los cuales tienen en promedio un
remanente de 2.500 a 3.000 horas de vuelo. Su talón de Aquiles es el motor
General Electric J79, motor que requiere la autorización de Estados Unidos
para poder ser exportado.

Habrá que esperar más noticias para
conocer si el Kfir revive en Sudamérica. El Kfir tiene su fama ganada en
combate real, y aunque se menciona que el C.10 es algo menos maniobrable
que sus antecesores por su larga proa que ha modificado el centro de
gravedad; como plataforma aérea dotada con El radar Elta 2032, la dupla
Derby & Python IV y ECM israelí es ya de por sí un sistema a respetar.

http://archivo.eluniverso.com/2008/02/08/0001/14/0A7E7B29054C44619E0B070B05EE342C.aspx

http://www.elnuevodiario.com.ni/nacionales/8143

http://www.elnuevoherald.com/424/gallery/502512.html

Fotografía del avión de guerra del
tipo Kfir, que hace parte de una flotilla de trece cazabombarderos que la
Fuerza Aérea Colombiana contrató en 2007 con la Industria Aeroespacial
Israelí (IAI), y que se accidentó el 20 de julio de 2009, en la cabecera
de la pista del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez de Cartagena
(Colombia). Los dos israelíes que tripulaban el avión se salvaron de morir
al activar el sistema de eyección del avión. EFE