From: "Felitorr935" Subject: La frontera no es tierra de nadie Date: Sun, 3 May 2009 23:24:06 -0400 MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/related; type="multipart/alternative"; boundary="----=_NextPart_000_012C_01C9CC46.4380C7A0" X-Priority: 3 X-MSMail-Priority: Normal Importance: Normal X-Unsent: 2 X-MIMEOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V14.0.8064.206 This is a multi-part message in MIME format. ------=_NextPart_000_012C_01C9CC46.4380C7A0 Content-Type: multipart/alternative; boundary="----=_NextPart_001_012D_01C9CC46.4380C7A0" ------=_NextPart_001_012D_01C9CC46.4380C7A0 Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable http://www.elcolombiano.com.co/BancoConocimiento/L/la_frontera_no_es_tier= ra_de_nadie/la_frontera_no_es_tierra_de_nadie.asp?CodSeccion=3D53 La frontera no es tierra de nadie=20 =20 Quienes bloquean la frontera entre Colombia y Venezuela son los = traficantes de alimentos y gasolina que se niegan a pagar un peaje de = tan solo 2.000 pesos. El comercio y el transporte organizados, as=ED = como las poblaciones fronterizas, son los perjudicados.=20 =20 En la larga historia de vecindad entre Colombia y Venezuela hemos tenido = momentos buenos y malos, de gran integraci=F3n econ=F3mica y social y = tambi=E9n de diferendos diplom=E1ticos y pol=EDticos, pero lo que = siempre han procurado tener claro los gobiernos de ambos pa=EDses es que = la frontera com=FAn no puede convertirse en tierra de nadie. Y esto =FAltimo es lo que pretenden quienes se lucran del comercio = clandestino de mercanc=EDas y los pimpineros, que trafican con gasolina = en la frontera y que, para rechazar el pago del peaje de 2.000 pesos que = cobra Colombia, pretenden cerrar, por las v=EDas de hecho, la frontera = com=FAn tanto en la puerta principal, por el Puente Internacional = Sim=F3n Bol=EDvar entre las ciudades de C=FAcuta y San Antonio del = T=E1chira, como por los pasos fronterizos de Paraguach=F3n en La = Guajira, de Puerto Santander en El Catatumbo y de El Amparo, en Arauca. Los disturbios presentados los d=EDas lunes y martes de esta semana, con = saldo de varios heridos por los enfrentamientos entre los manifestantes = y la Fuerza P=FAblica, y la quema de varios veh=EDculos y de las = instalaciones para el cobro del peaje, dan la dimensi=F3n del conflicto: = se trata de un problema de orden p=FAblico y como tal debe ser tratado = por los gobiernos para imponer el control y restablecer el paso = fronterizo. No creemos que deba elevarse a la categor=EDa de conflicto binacional, = con intervenciones de ambas canciller=EDas, y menos de los presidentes = de Colombia y Venezuela, pero s=ED consideramos urgente su pronta = soluci=F3n, pues ya van diez d=EDas de protestas. Por eso vemos = pertinente la presencia activa, tanto de la Polic=EDa, como de altos = funcionarios del Estado colombiano, para escuchar las inquietudes de los = manifestantes, pero ante todo para prestar atenci=F3n a los problemas = ocasionados al comercio organizado y a los ciudadanos. Lo sucedido = muestra ya niveles de virulencia.=20 La situaci=F3n es muy tensa y, entre quienes habitan poblaciones = fronterizas, hay temores de que algo peor pueda suceder. Hay que tener en cuenta adem=E1s que Venezuela es el segundo socio = comercial de Colombia. Los efectos econ=F3micos de estas turbulencias se = har=E1n sentir en ambos lados de la frontera. Adicionalmente, en nuestro = pa=EDs, decenas de empresarios perder=E1n ventas y confiar=E1n cada vez = menos en un mercado que han abierto en medio de grandes prevenciones. El negocio que manejan los traficantes de bienes y combustibles no puede = equipararse con la actividad que realizan los empresarios de una y otra = naci=F3n, interesados en que en lugar de una frontera porosa al = contrabando, exista una franja terrestre, abierta y legal, para el = comercio l=EDcito y de doble v=EDa de los productos industriales. El peaje que cobra el Estado colombiano tiene como destino la = inversi=F3n en infraestructura, como bien se acepta en muchas carreteras = nacionales, pero esto no lo soportan quienes trafican de manera ilegal = entre C=FAcuta y San Antonio del T=E1chira, separadas por un trayecto de = apenas 30 minutos. =BFCu=E1ntos viajes pueden hacer los contrabadistas, = siempre dependientes del cambio del bol=EDvar frente al peso, para traer = gasolina o productos de mercado por el Puente Internacional Sim=F3n = Bol=EDvar? El l=EDo no se resuelve eliminando el cobro del peaje, porque se = estar=EDa privilegiando o cediendo a la presi=F3n del tr=E1fico = clandestino, cuando es justamente el comercio y los transportadores = legales los interesados en que exista un mayor control a las anomal=EDas = que se presentan en una zona lim=EDtrofe donde muchos quieren pescar en = r=EDo revuelto. S=F3lo a los amigos de la ilegalidad les interesa una = frontera desestabilizada. __._,_.___ .=20 __,_._,___ ------=_NextPart_001_012D_01C9CC46.4380C7A0 Content-Type: text/html; charset="iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
 

 

http://www.elcolombiano.com.co/BancoConocimiento/L/la_frontera_no_es_tierra_de_nadie/la_frontera_no_es_t= ierra_de_nadie.asp?CodSeccion=3D53

La frontera = no es=20 tierra de nadie


 

Quienes=20 bloquean la frontera entre Colombia y Venezuela son los = traficantes de=20 alimentos y gasolina que se niegan a pagar un peaje de tan solo = 2.000=20 pesos. El comercio y el transporte organizados, as=ED como las = poblaciones=20 fronterizas, son los perjudicados.=20


En la larga = historia de=20 vecindad entre Colombia y Venezuela hemos tenido momentos buenos y = malos, de=20 gran integraci=F3n econ=F3mica y social y tambi=E9n de diferendos = diplom=E1ticos y=20 pol=EDticos, pero lo que siempre han procurado tener claro los gobiernos = de ambos=20 pa=EDses es que la frontera com=FAn no puede convertirse en tierra de=20 nadie.

Y esto = =FAltimo es lo que=20 pretenden quienes se lucran del comercio clandestino de mercanc=EDas y = los=20 pimpineros, que trafican con gasolina en la frontera y que, para = rechazar el=20 pago del peaje de 2.000 pesos que cobra Colombia, pretenden cerrar, por = las v=EDas=20 de hecho, la frontera com=FAn tanto en la puerta principal, por el = Puente=20 Internacional Sim=F3n Bol=EDvar entre las ciudades de C=FAcuta y San = Antonio del=20 T=E1chira, como por los pasos fronterizos de Paraguach=F3n en La = Guajira,=20 de Puerto Santander en El Catatumbo y de El Amparo, en=20 Arauca.

Los = disturbios=20 presentados los d=EDas lunes y martes de esta semana, con saldo de = varios heridos=20 por los enfrentamientos entre los manifestantes y la Fuerza = P=FAblica,=20 y la quema de varios veh=EDculos y de las instalaciones para el cobro = del peaje,=20 dan la dimensi=F3n del conflicto: se trata de un problema de orden = p=FAblico y como=20 tal debe ser tratado por los gobiernos para imponer el control y = restablecer el=20 paso fronterizo.

No creemos = que deba=20 elevarse a la categor=EDa de conflicto binacional, con intervenciones de = ambas=20 canciller=EDas, y menos de los presidentes de Colombia y Venezuela, pero = s=ED=20 consideramos urgente su pronta soluci=F3n, pues ya van diez d=EDas de = protestas. Por=20 eso vemos pertinente la presencia activa, tanto de la = Polic=EDa, como=20 de altos funcionarios del Estado colombiano, para escuchar las = inquietudes de=20 los manifestantes, pero ante todo para prestar atenci=F3n a los = problemas=20 ocasionados al comercio organizado y a los ciudadanos. Lo sucedido = muestra ya=20 niveles de virulencia.
La = situaci=F3n es muy=20 tensa y, entre quienes habitan poblaciones fronterizas, hay temores de = que algo=20 peor pueda suceder.

Hay que tener = en cuenta=20 adem=E1s que Venezuela es el segundo socio comercial de Colombia. Los = efectos=20 econ=F3micos de estas turbulencias se har=E1n sentir en ambos lados de = la frontera.=20 Adicionalmente, en nuestro pa=EDs, decenas de empresarios perder=E1n = ventas y=20 confiar=E1n cada vez menos en un mercado que han abierto en medio de = grandes=20 prevenciones.

El negocio = que manejan=20 los traficantes de bienes y combustibles no puede equipararse con la = actividad=20 que realizan los empresarios de una y otra naci=F3n, interesados en que = en lugar=20 de una frontera porosa al contrabando, exista una franja terrestre, = abierta y=20 legal, para el comercio l=EDcito y de doble v=EDa de los productos=20 industriales.

El peaje que = cobra el=20 Estado colombiano tiene como destino la inversi=F3n en infraestructura, = como bien=20 se acepta en muchas carreteras nacionales, pero esto no lo soportan = quienes=20 trafican de manera ilegal entre C=FAcuta y San Antonio del T=E1chira, = separadas por=20 un trayecto de apenas 30 minutos. =BFCu=E1ntos viajes pueden hacer los=20 contrabadistas, siempre dependientes del cambio del bol=EDvar frente al = peso, para=20 traer gasolina o productos de mercado por el Puente Internacional = Sim=F3n=20 Bol=EDvar?

El l=EDo no = se resuelve=20 eliminando el cobro del peaje, porque se estar=EDa privilegiando o = cediendo a la=20 presi=F3n del tr=E1fico clandestino, cuando es justamente el comercio y = los=20 transportadores legales los interesados en que exista un mayor control a = las=20 anomal=EDas que se presentan en una zona lim=EDtrofe donde muchos = quieren pescar en=20 r=EDo revuelto. S=F3lo a los amigos de la ilegalidad les interesa una = frontera=20 desestabilizada.

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